“山港通”智能转运新模式落地烟台（图）

　图为：“远大鹏程”正在靠泊作业 杨坤/摄 　　近日，“山港通”智能转运新模式在“烟台－青岛”出口航线全面启用，标志着该模式正式落地烟台。 　　当天，在青岛海关所属烟台海关关员现场监管下，满载外贸集装箱的外贸内支线船舶“远大鹏程”轮自山东港口烟台港启运。船上的部分货物将在青岛港换装至远洋干线船舶，离境运往世界各地。与以往不同的是，这批货物采用“山港通”智能转运模式，在“家门口”的烟台港完成通关后，将无缝衔接青岛港的远洋干线，直接发往全球各港口。 　　“山港通”智能转运新模式，由青岛海关与山东港口创新打造。货物在支线港通关后，不需要再办理转关手续，而是由港口统一调运至干线港直接换装出口。 　　今年7月1日起，“山港通”率先在“威海－青岛”航线试点，目前已覆盖威海、日照、烟台、龙口等支线港口，将逐步构建起以青岛港为核心枢纽，联动山东省内主要支线港口的智能转运监管体系。 　　“以前内支线出口货物报关放行后，我们需要录入转关单，在支线港海关放行转关单后才能启运，货到干线港，海关核销转关单后才能换装干线船。不光需要申报繁琐的单据，还需要安排专人多次跑海关、码头。”中创物流（烟台）有限公司总经理助理林薇薇介绍，现在企业只需要在申报报关单时勾选“组合港”，后续运抵、调运、放行、换装等手续都能通过港口与海关信息交互方式自动完成，每个集装箱在港堆存时间能压缩两天以上，同时为企业节省大量人力资源成本。 　　“山港通”智能转运新模式以海运舱单为主线贯通进出口物流链条，进出口货物可依客户需求通过水运调拨方式在两港间运输。海关对“山港通”货物实施转运监管，在开展智能化、信息化管控的前提下，为企业提供在属地港口“一次申报、一次查验、一次放行”的通关便利，显著提升水运中转效率。 　　“该模式将单票申报数据项由40余项简化为6项，申报手续更简化。通过海关监管创新与港口运营机制改革的有机结合，可实现企业在‘家门口’便捷通关、直接装船，进一步降低物流成本，实现港口资源的高效协同与共享。”烟台海关驻港口办事处物流监控科科长孙承源表示。 　　“‘山港通’模式推广以来，货物舱单放行时间从原来的45小时大幅压缩至1小时以内。” 青岛港国际集装箱发展有限公司口岸服务与数字化部副主任杨玫介绍，这种“制度创新+技术赋能”的核心驱动，打破了区域限制与行政边界，重构港口协作机制，实现集装箱输运“一次委托、一单到底、全程无忧”，为各区域港口群协同发展贡献了极具价值的“山东方案”。 　　该模式可为属地企业带来多项实实在在的便利，通关效率提升30%以上，每票货物可节省转关申报费、改单费、人工费等综合成本近200元；集装箱码头堆存期平均缩短2天，集装箱、驳船周转效率分别提升20%、25%；支线船公司单证工作极大简化，运营更加顺畅。此外，流程的精简与资源整合，有力推动“公转水”业务增量，有效推动区域物流方式向绿色低碳转型。 　　“近年来，青岛海关积极支持企业开展内外贸同船运输、同场堆存，推出‘水水中转智能监管’‘山港通’智能转运等一系列监管模式创新，积极落实启运港退税等优惠政策，不断释放外贸内支线领域改革红利。”青岛海关口岸监管处处长张宇红表示，下一步海关还将积极探索叠加“海铁联运”等应用场景，持续优化智慧监管模式，帮助港口、企业提效率、降成本、优环境，全面提升口岸竞争力，为山东建设世界一流港口群、打造对外开放新高地提供更强海关支撑。（杜政远、杨鹏征/文）